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株洲論劍 動力澎湃

2019年10月23日 12:28來源:未知手機版

五官爭功作文,韓國李勛,鹽業吧

10月18日,中國國際軌道交通和裝備制造產業博覽會株洲論壇在“動力之都”“中國電力機車搖籃”株洲市舉行。來自英國、德國、土耳其的專家及國內軌道交通領域院士、專家齊聚,論道軌道交通產業態勢,為株洲軌道交通獻計獻策。

走向智慧交通

“我國軌道交通正處于高速建設期,加快智慧交通體系建設,推進物聯網、云計算、大數據等信息技術應用十分關鍵。”中國工程院院士、深圳大學土木與交通工程學院院長陳湘生作了《軌道交通與都市圈的協同發展》的主題演講。

以大數據研究為例。香港理工大學教授倪一清表示,對于高速運行中的列車(時速350公里),傳感器把監測數據傳遞到云平臺,每秒鐘實時傳輸的數據量已經達到40兆。當前,磁浮交通再度成為世界新型交通技術研究熱點,未來高速磁浮列車的時速達到500至600公里左右,傳感器每秒鐘實時傳輸的數據量會達到多少兆,正是需要深入研究的問題。

參會專家認為,軌道交通數字化、智能化研究的成果,首要是落腳在安全上。土耳其工程院院士、卡拉比克大學副校長穆斯塔法·亞沙爾舉例說,如高速鐵路輪軸連接處元件的疲勞壽命為300萬公里,但在某些特定服務期(如超遠距離運輸)會產生金屬疲勞、造成安全隱患,這就需要信息技術與新材料研究的有效結合。香港理工大學教授倪一清認為,對于較長線路的鋼軌裂紋檢測,要有一些突破性的技術應用,比如與光纖超聲導波相結合、與機器人運用相結合。

走向智慧交通,旨在提高鐵路運載力、監測乘客流量、保障車輛控制、減少能源使用。英國伯明翰大學鐵路研究與教育中心主任、英國數字鐵路創新中心主任克萊夫·羅博茲在主題演講中,分享了英國西海岸最繁忙鐵路線路的大數據仿真建模。他舉例說,通過智能算法改善車輛控制,僅減少剎車次數一項,就可節能20%。目前他的團隊已與廣州地鐵達成合作,將把研究成果更好應用于實踐。

綠色新趨勢

為了降低污染,減少VOCs(有機揮發物)的排放,軌道交通用水性涂料是當前市場熱點。德國威法油漆公司董事長羅伯特·施拉姆,在演講中介紹了水性涂料在歐洲鐵路市場使用的歷史沿革,以及德國有關部門的監管標準。他說,水性涂料用水作分散劑,能夠減少溶劑的使用,相比溶劑型涂料可降低VOCs排放50%以上。目前株洲有關方面已與德國威法油漆公司開展合作,著力開展水性涂料國產化。

“隨著基礎設施建設推進,地面交通愈發擁堵,軌道交通向空中發展成為當前一大趨勢。”中國科學院院士、西南交通大學教授翟婉明詳解了多元化的空中軌道交通方案,包括上海和長沙的磁浮交通、重慶的跨座式單軌交通、成都的懸掛式新能源空鐵等類型。翟婉明說,我國已成為繼德國、日本之后第三個掌握懸掛式空鐵技術的國家,可以作為大型城市繁忙交通線路的補充。以鋰電池動力為牽引動力的懸掛式新能源空鐵,已在成都落地,正抓緊建設第一條商業示范線。

中車科學家、中車株機副總工程師楊穎在《綠色能源動力新型軌道交通車輛》主題演講中說,目前,中車株機的儲能車已在廣州海珠線、深圳龍華、東莞華為基地等地應用,全線無網,無雜散電流腐蝕,制動熱排放少,能耗相比架空網同類產品低30%。著眼未來研發方向,楊穎認為,運用儲能技術的“最后一英里電力機車”在歐洲市場被廣泛看好。這類機車,平常用于高速狀態的干線牽引,但在接近運輸目的地的“最后一英里”過程中,可以直接轉換為速度較慢的調機,省去機車換掛過程,大幅提高運輸效率。

更大作為躍向“領先”

來自工信部賽迪研究院的報告顯示,株洲軌道交通產業在規模、配套、創新、人才、制度方面具有比較優勢,但在原始創新和基礎支撐能力方面存在不足。

專家們認為,軌道交通產業已是株洲、湖南的一張名片,但要打造世界領先的產業集群,從目前的“先進”向“領先”躍進,還有距離,還需要更大作為。

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