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2017車豪華車品牌的城市布局:二三線城市已成為豪華品牌競爭的主戰場

2019年10月23日 12:28來源:未知手機版

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幾大豪華品牌在中國市場的區域表現是華山論劍,各有千秋。豪華品牌第一梯隊里,奔馳在一線城市的表現更勝一籌;除特斯拉外,二三線城市都是各品牌的主戰場,且二三線市場的銷量在各品牌總銷量的占比最為貼近;奧迪的用戶群體相對更為下沉,在四、五、六線城市的市場份額相對較高。

2017年汽車市場銷量排行榜已經塵埃落定,在豪華車市場,奧迪、奔馳、寶馬品牌依然穩坐第一陣營,捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃緊隨其后排在第二梯隊,林肯、英菲尼迪、謳歌等品牌排在第三梯隊。

現在我們從不同級別的城市來看豪華車市場的市場表現。按照中國汽車流通協會凱達研究院的城市分級劃分標準,全國338個地級市劃分為6個級別。

在一線城市中,“德系三杰”依然是市場的主力軍,奔馳以27.3%的豪華車市場份額排在第一位,市場占有率同比增長3個百分點,高出排在第二位的奧迪品牌整5個百分點,優勢可見一斑。

從單一品牌在不同級別城市銷量分布看,奔馳在一線城市的銷量占總銷量的比重為19.6%,同樣高于同在豪華車第一梯隊的競爭品牌奧迪和寶馬,由此可見,奔馳在2017年的優異表現很大程度上來自于一線城市的相對優勢。另外值得一提的是特斯拉的2017年銷量中,一線城市貢獻了其全部銷量的六成以上,由此可見,特斯拉在中國市場的銷售主要分布在“北上廣深”一線城市中。

在二三線城市,奧迪、奔馳、寶馬的市場份額差距已經非常小,因此,二三線城市是豪華品牌第一陣營中競爭最為激烈的地方。在第二梯隊陣營中,雷克薩斯以6.0%的市場份額明顯高于其他品牌。

從單一品牌在不同級別城市銷量分布看,各品牌除了特斯拉外,二三線城市中的銷量均占到品牌總銷量的一半以上,由此可見,二三線城市是豪華品牌的銷量貢獻大戶,也是各品牌競爭最為激烈的地方。

最后再看四、五、六線城市,奧迪品牌的市場份額最高,接近豪華品牌總銷量的三成份額,且高出第二名奔馳3.4個百分點。在第二陣營中,路虎超越雷克薩斯排在第一位。

從單一品牌在不同級別城市銷量分布看,捷豹在四、五、六線城市的銷量占總銷量的32.4%,成為城市下沉最大的品牌。

綜上分析,我們不難看出,幾大豪華品牌在中國市場的區域表現是華山論劍,各有千秋。豪華品牌第一梯隊里,奔馳在一線城市的表現更勝一籌;除特斯拉外,二三線城市都是各品牌的主戰場,且二三線市場的銷量在各品牌總銷量的占比最為貼近;奧迪的用戶群體相對更為下沉,在四、五、六線城市的市場份額相對較高。

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