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全球首條智能軌道運營線在四川宜賓開通:走出商業運營第一步

2019年12月06日 09:38來源:未知手機版

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線路涵蓋幾乎全部類型的城市道路

此次開通的宜賓市智軌T1線全長17.7公里,主線為成貴高鐵宜賓西站至臨港經開區智軌產業園站,長16.1公里;支線為長翠路至宜賓大學城,長1.6公里。

全線共設車站17座,車輛段1座,跨線橋1座,道路381米,概算投資11.28億元,其中智軌項目投資9.4億元,城市基礎設施建設投資1.88億元。

>宜賓智軌車站。

四川川南軌道交通運營有限公司董事長張瑞英在接受采訪時說:“該線路加強了城市組團間的聯系,方便沿線市民出行,特別是對高鐵宜賓西站客流形成了優良的集散效應。”

張瑞英介紹,2018年10月,宜賓智軌T1線正式開工建設,2019年1月至3月,完成先開段建設和車輛的聯調聯試、空載試運行,并于6月10日對市民開放體驗試乘,線路整體運行良好,原來擁堵的敘府路、長江北橋頭等區域更為暢通,交通事故發生率大幅度下降。長江大橋高峰期每小時單向通行能力提高18%,每小時多通過450輛車,高峰期縮短40分鐘至1個小時,橋面交通事故降低98%。目前,T1線先開段日均客流超過1萬人次,接通成貴高鐵宜賓西站正式運營后,預計日均客流將達2.5萬人以上。

值得注意的是,與株洲智軌A1試驗示范線相比,除線路里程更長外,宜賓智軌T1線路況更加復雜。

T1線全線涵蓋直線道路、曲線道路、上下坡道、跨江橋梁以及城市主干線樞紐區域,橫跨被譽為“長江第一橋”的宜賓長江大橋,途經敘府路與長江橋南交匯處,此段是宜賓最繁華的商業區,直通成貴高鐵宜賓西站,實現與高鐵無縫連接。

中車株洲所方面介紹,T1線體現了智軌對于現有道路條件的適應性,以及在大江大河城市無需新建橋梁的優越性。

四川省中車鐵投軌道公司董事長王毅對此表示,“駛向鬧市區,進入車流、人流密集區域,是智軌進行商業運營的必經之路。宜賓智軌T1線涵蓋了幾乎全部類型的城市道路,該運營線路的開通運行,將為我國城市公共交通發展提供了一種全新制式、全新系統解決方案和重要模式借鑒。”

>宜賓智軌車站。

商用模式探索成為關鍵環節

作為新型城市軌道交通制式,智軌尚無商業運營先例,探索其商用模式成為推廣的關鍵環節。

宜賓市工業和軍民融合局局長胡明鏡說:“我們專門成立了四川川南軌道交通運營有限公司,負責宜賓智軌T1線項目的投建營工作,目前正在制定智軌設計生產、工程設計建設、運營管理地方標準和國家標準,通過投建營模式輸出,促進智軌產業發展。”

據了解,川南軌道運營公司是四川省鐵投集團、中鋁國際、宜賓市城交投集團、宜賓市公交公司等企業共同出資組建的合資公司,主要負責宜賓智軌T1線項目的投資、建設和運營管理。

作為首條智軌運營線,宜賓智軌T1線全線規劃配置21列智軌電車,18列運營,2列備用,1列檢修,能保證每5-10分鐘一班,后續將結合高鐵時刻表,做相應優化,保障出站市民返程需求。

川南軌道運營公司副總理李樹培說,因智軌屬于首創產品,以站臺建設標準為例,智軌站臺設置基本與地鐵一致,都是采用屏蔽門的方式,這樣可以最大限度的確保安全。智軌駕駛員選拔更是嚴苛,首批宜賓智軌駕駛員,均具有A1駕駛證、3年公交駕駛經歷,還有一個硬性條件就是未發生過交通事故,并且必須通過培訓考取智軌駕駛資格后,才能上崗。

除此之外,智軌票務系統較為先進,支持所有支付方式,包括儲值卡、單程卡、微信、支付寶、云閃付、NFC,開發了智軌通APP,可以掃二維碼,進入站臺候車區體驗乘坐。“為了方便市民乘坐,宜賓智軌T1線正式商運后,還將開通人臉識別支付系統,乘客可以什么都不帶,來人就可以進站乘車。”張瑞英說。

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